隧道窯一般是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的直線隧道，兩側(cè)和頂部有固定的墻壁和拱頂，窯車(chē)運(yùn)行在鋪設(shè)在底部的軌道上。燃燒設(shè)備位于隧道窯中部?jī)蓚?cè)，形成固定的高溫帶——燃燒帶。在隧道窯前端煙囪或引風(fēng)機(jī)的作用下，燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔庋厮淼老蚋G頭流動(dòng)，逐漸預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的產(chǎn)品，構(gòu)成隧道窯的預(yù)熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷空氣，冷卻隧道窯后一段的產(chǎn)品，鼓入的冷空氣通過(guò)產(chǎn)品加熱，然后提取并送入干燥器作為干燥空白的熱源，構(gòu)成隧道窯的冷卻帶。

對(duì)于隧道窯，由于施工過(guò)程中大部分內(nèi)部采用耐火材料砌筑，窯停用一段時(shí)間重新啟用時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整窯上的各種系統(tǒng)和設(shè)置，并根據(jù)耐火材料的性能加熱窯，逐漸將窯溫升至正常使用溫度。

隧道窯再次點(diǎn)火注意事項(xiàng)

再次點(diǎn)火時(shí)，對(duì)窯進(jìn)行檢查。隧道窯再次點(diǎn)火時(shí)，應(yīng)詳細(xì)檢查窯窯上的各種設(shè)備和設(shè)施，為點(diǎn)火提供充足的條件。

檢查窯底冷卻系統(tǒng)。隧道窯底冷卻系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)為隧道窯軌道和窯車(chē)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。它可以降低窯車(chē)下的溫度，盡可能將窯車(chē)軌道的熱膨脹長(zhǎng)度控制在最小范圍內(nèi)，冷卻窯車(chē)，使窯車(chē)的加熱變形處于最小值。在檢查窯底冷卻系統(tǒng)時(shí)，要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是確保窯底冷卻設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，使底部通風(fēng)管暢通無(wú)阻，提取余熱風(fēng)的管道風(fēng)量足以提取所有冷卻風(fēng)。

窯車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)檢查窯車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)的主要功能是保證窯車(chē)不僅在窯內(nèi)正常運(yùn)行，還要求窯外運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整條生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，使磚坯能夠及時(shí)卸下，空窯車(chē)能夠快速送到碼坯，碼坯窯車(chē)可以在必要時(shí)送到干燥室或隧道窯。檢查窯車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)特別注意窯內(nèi)頂車(chē)機(jī)的工作狀態(tài)，確保頂車(chē)機(jī)能以預(yù)定的速度和準(zhǔn)確的位置將窯車(chē)送到窯內(nèi)指定的地方。對(duì)于拉引機(jī)，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將窯車(chē)?yán)�出隧道窯，放在電托車(chē)上。窯兩端的電動(dòng)托車(chē)應(yīng)能使回車(chē)線或窯內(nèi)的燒磚車(chē)及時(shí)進(jìn)出窯內(nèi)�；剀�(chē)線上的運(yùn)行設(shè)備不僅可以將燒制的磚車(chē)運(yùn)送到卸磚處，還可以將空車(chē)運(yùn)送到碼坯處，將碼坯窯車(chē)運(yùn)送到電動(dòng)托車(chē)上。

窯上通風(fēng)系統(tǒng)的檢查對(duì)窯的燒成作業(yè)具有重要意義。窯內(nèi)溫度和溫度均勻性取決于通風(fēng)能力和風(fēng)量分布。燒成過(guò)程是能量交換過(guò)程和濕熱交換過(guò)程，通過(guò)調(diào)節(jié)窯上通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量來(lái)實(shí)現(xiàn)。檢查時(shí)要注意管理道是否暢通，清理管道內(nèi)積灰。各種控制閥的動(dòng)作是否靈活，能否按要求調(diào)整到所需位置，能否達(dá)到控制送風(fēng)量和排風(fēng)量的目的。管道上的保溫層是否具有良好的保溫效果，因?yàn)檫@與余熱風(fēng)溫是否滿(mǎn)足干燥要求以及溫度對(duì)工廠生產(chǎn)環(huán)境的影響有關(guān)。保溫層損坯的地方。更換，對(duì)于保溫不足的位置，應(yīng)增加保溫層厚度，爭(zhēng)取滿(mǎn)足要求的熱阻系數(shù)。

窯上檢測(cè)控制設(shè)施是監(jiān)測(cè)窯內(nèi)溫度制度和壓力制度以及窯內(nèi)溫度分布的關(guān)鍵部件。它能使我們掌握窯內(nèi)燒成的實(shí)際情況，為控制窯內(nèi)燒成提供基本的真實(shí)數(shù)據(jù)，是窯內(nèi)燒成的依據(jù)。檢查檢測(cè)控制設(shè)施時(shí)，首先檢查所有檢測(cè)儀器儀表，使檢測(cè)精度符合要求。其次，檢查安裝位置是否準(zhǔn)確，檢測(cè)到的數(shù)據(jù)是否反映了窯內(nèi)的實(shí)際情況。此外，要糾正輿論設(shè)施在傳輸過(guò)程中的損失，必須傳輸損失符合要求，更換不符合要求的傳輸設(shè)施。

再次點(diǎn)火時(shí)，隧道窯的操作僅依靠隧道窯的檢查，不能保證隧道窯再次點(diǎn)火時(shí)的順利運(yùn)行。只有小心和操作，點(diǎn)火過(guò)程才能逐漸過(guò)渡到正常運(yùn)行。

進(jìn)入隧道窯的磚坯雖然是干坯，但會(huì)有一定量的水分，這部分稱(chēng)為殘余含水率。由于窯燒過(guò)程是在高溫下進(jìn)行的，坯料中的殘余水和坯料中的化學(xué)結(jié)合水在較低溫度下排出坯料。再次點(diǎn)火時(shí)，窯體處于冷狀態(tài)，需要大量熱量加熱窯體。根據(jù)預(yù)定的加熱速度，窯體和坯體被加熱到燒成時(shí)的狀態(tài)參數(shù)。如果坯體殘余含水量高，加熱時(shí)會(huì)吸收大量熱量，從浪費(fèi)能量到增加點(diǎn)火能耗，從而影響點(diǎn)火加熱系統(tǒng)和燒成系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，再次點(diǎn)火時(shí)，要嚴(yán)格控制進(jìn)入窯內(nèi)的干坯含水量，越干越好，當(dāng)坯體殘留含水量大于7%時(shí)，不能進(jìn)入窯內(nèi)。

按要求控制加熱速度點(diǎn)火時(shí)，窯爐加熱速度越快越好，越慢越好。窯放置一段時(shí)間后，窯體吸入大量水分，不僅要吸收大量熱量，還要特別注意窯體的加熱速度。因?yàn)樗畯囊后w到氣體的體積會(huì)發(fā)生很大的變化，大約是22.4倍。若升溫過(guò)快。窯體內(nèi)的水分不是緩慢蒸發(fā)，而是在短時(shí)間內(nèi)由液體變?yōu)闅鈶B(tài)，因此體積膨脹產(chǎn)生的應(yīng)力非常大，會(huì)對(duì)窯體的完整性造成很大的破壞，從裂縫到裂縫，再到窯體的裂縫。窯內(nèi)墻所用耐火材料的性質(zhì)要求，使窯再次點(diǎn)火時(shí)加熱速度也應(yīng)按一定進(jìn)度完成。當(dāng)加熱速度超過(guò)耐火材料允許的加熱速度時(shí)，耐火材料會(huì)爆裂。如果加熱速度太慢，耐火材料在最弱溫度下的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，對(duì)窯墻或窯頂?shù)膹?qiáng)度影響很大。

根據(jù)實(shí)際情況，窯內(nèi)溫度升高的速度是否在最佳加熱速度范圍內(nèi)，與進(jìn)入速度直接相關(guān)。點(diǎn)火后，根據(jù)窯內(nèi)火床的位置和窯內(nèi)各段溫度分布的實(shí)際情況，調(diào)整進(jìn)車(chē)速度。當(dāng)局部溫度上升過(guò)快時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車(chē)量。當(dāng)窯內(nèi)溫度上升過(guò)慢時(shí)，應(yīng)減少進(jìn)車(chē)量，使高溫坯車(chē)在這部分停留一段時(shí)間，為這里提供更多的熱量。

注意控制窯內(nèi)通風(fēng)量。窯內(nèi)熱能由燃料和氧氣結(jié)合化學(xué)反應(yīng)釋放的熱量提供。當(dāng)燃料量與氧氣量相匹配時(shí)，最大熱量可以釋放，溫度可以上升到最佳狀態(tài)。同時(shí)，磚與磚與熱氣體通過(guò)對(duì)流換熱交換熱量。如果風(fēng)量過(guò)大，雖然綜合傳熱系數(shù)較大，但由于風(fēng)溫低，氣磚溫差小，總傳熱量小，不利于窯溫升高。如果風(fēng)量太小，雖然風(fēng)溫高，氣磚溫差大，但由于綜合傳熱系數(shù)小，總傳熱量不會(huì)很大，也不利于窯溫升高。只有當(dāng)窯內(nèi)燃料量和風(fēng)量合適時(shí)，氣磚之間的溫差才合適，綜合傳熱系數(shù)大。此時(shí)，總傳熱量也是最大的，這將使窯迅速加熱。因此，隧道窯再次點(diǎn)火時(shí)，可以通過(guò)控制窯內(nèi)通風(fēng)量來(lái)控制升溫速度。

隧道窯類(lèi)型

隧道窯分為平頂和拱形隧道窯。輪窯分為直通和彎通兩種形式。本文主要評(píng)論大截面平頂隧道窯。磚平頂隧道窯的燒成溫度在1200℃以下，一般燒成準(zhǔn)則中的溫度高達(dá)1100℃左右。

窯墻是窯體的重要組成部分。它不僅要承受高溫，還要支撐窯頂，同時(shí)向外界空間散熱。因此，窯墻必須能夠承受高溫，具有一定的強(qiáng)度和保溫性。因此，選擇合適的材料和厚度對(duì)減少投資、減少燃料消耗、延長(zhǎng)窯體壽命、改善勞動(dòng)條件至關(guān)重要。一般來(lái)說(shuō)，隧道窯墻的厚度應(yīng)根據(jù)高、中、低溫分為2-4段，燒成帶及其附近溫度較高，窯墻較厚；窯頭和窯尾溫度較低，窯墻也在；中溫部分的厚度介于兩者之間。理想的窯墻結(jié)構(gòu)應(yīng)為薄壁結(jié)構(gòu)，總熱阻大，能承受高溫荷載。顯然，高強(qiáng)度、隔熱性能好的輕質(zhì)耐火磚可以達(dá)到這一目的，如氧化鋁空心球磚、剛玉莫來(lái)石隔熱耐火磚等。

與間歇式舊式倒焰窯相比，隧道窯具有一系列優(yōu)點(diǎn)

A、連續(xù)生產(chǎn)，周期短，產(chǎn)量大，質(zhì)量高。

B利用逆流原理工作，熱利用率高，燃料經(jīng)濟(jì)。由于熱量的保持和余熱的良好利用，燃料非常經(jīng)濟(jì)。與倒煙窯相比，燃料可節(jié)約50-60%左右。

C.燒制時(shí)間縮短。與普通大窯相比，從裝窯到出空需要3-5天，隧道窯可以在20小時(shí)左右完成。

節(jié)省勞動(dòng)力。不僅燒火時(shí)操作簡(jiǎn)單，而且窯外安裝和出窯的操作也非常方便，改善了操作人員的勞動(dòng)條件，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

提高質(zhì)量。預(yù)熱帶、燒成帶和冷卻帶的溫度往往保持在一定范圍內(nèi)，容易掌握燒成規(guī)律，質(zhì)量好，損壞率低。

窯和窯都是耐用的。由于窯內(nèi)不受急冷急熱的影響，窯體使用壽命長(zhǎng)，一般5-7年修復(fù)一次。

然而，隧道窯建設(shè)所需的材料和設(shè)備較多，因此一次性投資較大。由于連續(xù)燒成窯，燒成制度不宜隨意改變，一般只適用于大批量生產(chǎn)，對(duì)燒成制度要求基本相同的產(chǎn)品，靈活性差。

根據(jù)燒成準(zhǔn)則，窯爐通常分為預(yù)熱帶、燒成帶和冷卻帶三個(gè)區(qū)間。不同區(qū)間的溫度也不同，因此對(duì)耐火磚鋁含量和耐火性的要求也不同。窯體由窯墻和窯頂組成。窯墻根據(jù)窯體結(jié)構(gòu)和窯體分段的不同，對(duì)砌筑材料提出了不同的要求和規(guī)范。共同要求如下:窯墻和窯頂將隧道窯內(nèi)通道與外界分離，隧道窯內(nèi)燃料焚燒產(chǎn)生的熱量與坯體進(jìn)行熱交流。除了被坯體吸收外，交流過(guò)程中產(chǎn)生的一些熱量通過(guò)窯墻向外界傳遞而消失。這種松散的熱量是窯墻保溫應(yīng)該盡可能減少的。因此，窯墻砌筑材料不僅要耐高溫，還要窯墻作為支撐載體，應(yīng)接受窯頂結(jié)構(gòu)的重力，因此窯墻砌筑材料應(yīng)具有一定的抗壓強(qiáng)度。

為了減少通過(guò)墻壁向外傳遞的熱量，耐火材料的顯氣孔率也作為首要目標(biāo)明確提出了要求。氣孔率是評(píng)價(jià)耐火材料或成品質(zhì)量的主要目標(biāo)，既能反映耐火材料的致密性，又能表現(xiàn)其生產(chǎn)工藝是否合理。除成品輕質(zhì)耐火材料外，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高成品機(jī)械強(qiáng)度，減少與渣接觸的表面積，延長(zhǎng)使用壽命。耐火材料在室溫下的耐壓強(qiáng)度很高，隨著溫度的升高而變形。對(duì)于隧道窯，即耐火材料變形程度滿(mǎn)足生產(chǎn)要求，即耐火材料的荷載軟化點(diǎn)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

隧道窯各帶用什么耐火磚砌筑？

預(yù)熱帶大部分為粘土磚、輕質(zhì)粘土磚和建筑磚，其厚度在1200mm以上（也有1m以下）。

燒成帶用桂磚、輕質(zhì)磚、建筑磚；用高招磚、輕質(zhì)磚、建筑磚，厚度為1500-1700mm，也有的為1200-1300mm。

冷卻帶所用材料與預(yù)熱帶相同。

另外，預(yù)熱帶與燒成帶、冷卻帶與燒成帶交界處2-3個(gè)車(chē)位，要使用燒成帶所采用的材質(zhì)。燒嘴、燃燒室所用材質(zhì)與燒成帶內(nèi)襯磚相同。

不同隧道窯的設(shè)計(jì)用耐火磚不一樣的，耐火磚的價(jià)格也相差很遠(yuǎn)。